文|财新周刊 刘雨锟
从1958年问世至今,“国车”红旗已有逾60年历史。过去红旗是国家领导人座驾,在公众心中有着无上地位。上世纪90年代后期,一汽集团推动红旗探索市场化路线。这不是要“王谢堂前燕飞入寻常百姓家”,而是希望把红旗打造成国产豪华品牌的代表。
20多年来,耿昭杰、竺延风、徐建一和徐留平,一汽集团连续四任“一把手”都想复兴红旗,但红旗在市场化道路上走得磕磕绊绊,反而是中国其他自主品牌激流勇进,打下了一片国产品牌的江山。
文|财新周刊 刘雨锟
从1958年问世至今,“国车”红旗已有逾60年历史。过去红旗是国家领导人座驾,在公众心中有着无上地位。上世纪90年代后期,一汽集团推动红旗探索市场化路线。这不是要“王谢堂前燕飞入寻常百姓家”,而是希望把红旗打造成国产豪华品牌的代表。
20多年来,耿昭杰、竺延风、徐建一和徐留平,一汽集团连续四任“一把手”都想复兴红旗,但红旗在市场化道路上走得磕磕绊绊,反而是中国其他自主品牌激流勇进,打下了一片国产品牌的江山。
版面编辑:王影
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